Vendée Globe: Foilera Paradokss

Vendée Globe: Foilera Paradokss
Vendée Globe: Foilera Paradokss

Video: Vendée Globe: Foilera Paradokss

Video: Vendée Globe: Foilera Paradokss
Video: Vendee Globe 2020 and the insane IMOCA 60 foiling yachts 2024, Marts
Anonim

Tas, iespējams, ir visu laiku aizraujošākais Vendée Globe: Pēc sākotnējās fāzes pieci kapteiņi izvirzījās vadībā, turpināja mainīt vietas, 800 jūdžu pārsvars laukumā dažās dienās izkusa līdz 100. Gandrīz visi kapteiņi salabo sevi visā pasaulē, pateicoties arvien detalizētākiem video atjauninājumiem no gandrīz katra dalībnieka klāja, fani saprot, cik daudz darba ir jāuztur Open 60 sacensību režīmā un cik daudz turpina lauzt.

Bet patiesi aizraujoši ir tas, ka jaunie futbolisti daudz mazāk spēj dominēt sacīkstēs, nekā bija paredzētas visas pirmssacīkšu prognozes. Boriss Herrmans tūkstošiem jūdžu garumā ir cīnījies smagās cīņās ar tādiem šķietami nepilnvērtīgiem pretiniekiem kā Žanu Le Kam ("Yes We Cam"), Damjēnu Seginu ("Groupe Apicil") vai Benjaminu Dutreux ("OmiWater Family"). Luijs Bērtons ar 2016. gada laivu izgriež laukumu ar mazām folijām, piemēram, sakāmvārdu karsto nazi caur Bretonas sālīto sviestu. Un pašā priekšā tikpat vecā laivā ar vienādām folijām Yannick Bestaven acīmredzot kontrolē sacīkstes pēc saviem ieskatiem - lai gan vajātāji Čārlijs Dalins un Tomass Rujants jau vairākas dienas ir bijuši korpusa pusē ar neskartu foliju.

Boriss Herrmans atkārtoti un daļēji to izskaidroja iknedēļas intervijās, ko viņš sniedza uz kuģa, izmantojot tālummaiņas slēdzi: "Vecās laivas, piemēram, Jean Le Cam's, nav lēnākas, nekā mēs braucam tīrā VMG vējā. Folijeri parāda savu priekšrocības, jo īpaši tuvos apstākļos ne pārāk atklātā jūrā. " Un līdz šim to gandrīz nav bijis. Lai precizētu: Jaunās, lielākās folijas uz kuģa rada apmēram 400 kilogramus lielāku svaru; pēc tam daudzas komandas atklāja, ka struktūra dažos apgabalos nav atkarīga no spēkiem, un nostiprināja dažādas starpsienas un teritorijas. "DMG Mori" komandas vadītājs reiz teica, ka praktiski katra jaunuzceltā folija vēlāk tika darbietilpīgi pārlaminēta. Katra komanda ir uzlikusi sev papildus 200 līdz 300 kilogramus papildu svara. Turklāt vējā, kas ir mazāks par 10 līdz 12 mezgliem, vairumam foliju stiprinājumi mēdz bremzēt, nevis dot lielāku ātrumu, jo tie nav pilnībā ievilkti.

stāvēja
stāvēja

Sacensību statuss šorīt

Un: konkurentu, kas neveic spēles, sacensības nebija dīkstāvē: Raiens Breymaiers nesen teica, ka Žans le Kams ir darījis visu, lai ar priekšgala palīdzību viņa Open 60 tiktu tālāk no ūdens. Tāpēc viņš brauc ar 7 grādu masta pagalma pakaļgalu, lai viņa laiva ar priekšgala galu pārāk agri nirtu viļņos raupjās jūrās; Turklāt tas ir arī optimizēts pēc svara. Ja tas kļūst raupjš, vecmeistars var ilgāk turēt kāju uz gāzes. Bija arī pamanāms, ka Le Kams brauca daudz dziļākos kursos nekā Boriss Herrmans lielos kursos un tāpēc bija ātrāks, jo brauca lēnāk, bet tiešāk. Nav pārsteidzoši dzirdēt, ka arī Le Cam komanda ir pielāgojusi Damjena Seginu dziesmu "Groupe Apicil".

Otra problēma: pie galvas kuģo divas laivas, kuru folija saplīsa, nesaduroties ar peldošiem gružiem ("LinkedOut"), vai arī viņi gandrīz izbāza zobena futrāli no korpusa ("Apivia"). Viena laiva to faktiski salauza jūrā zem foliju svara ("PRB"), otra parādīja spēku ieviešošās struktūras masīvu atslāņošanos ("Hugo Boss"). Ir pilnīgi skaidrs, ka jaunajām, milzīgajām, dažreiz gandrīz trīs reizes garākajām folijām ir spēks laivu pilnībā iznīcināt. Attiecīgi viņu kapteiņi jau ilgu laiku kuģo ar neapstrādātām olām. "Es kuģoju ar pilnībā uzņemtām folijām", Boriss Herrmans bieži atzina, it īpaši Indijas okeānā. Daudzām laivām ir slodzes sensori, kuriem vajadzētu iedarboties un pasargāt tos no pārslodzes. Viņi acīmredzami to dara daudz.

Šķiet, ka tikai divas laivas atšķiras: Kad Īanniks Bestavens īsi pirms Horna raga kuģoja ļoti sliktos laika apstākļos un Čārlijs Dalins nespēja sekot, tas bija tikai viens teikums videoklipā no kuģa, kas cilvēkiem lika sēdēt un pievērst uzmanību: "Mans". Maître Coq 'ir ārkārtīgi spēcīgs, es joprojām braucu ar pilnu foliju, "viņš teica pakārtotā teikumā. Daudz īsākos viņa Open 60 gadu stiprinājumus, Morgana Lagraviēra veco "Safran" no 2016. gada, acīmredzot joprojām var vadīt, kad mūsdienu konkurence jau sāk tos panākt. Tas arī diezgan labi izskaidro Luija Bērtona "Bureau Vallée 2" ātrumu, jo tas ir māsas kuģis, pēdējā Vendejas uzvarētāja Armela Le Kleaka vecais "Banque Populaire".

Paturot to prātā, būs vēl jo ziņkārīgāk redzēt, kā viss turpinās līdz Horna ragam, kas "LinkedOut" un "Groupe Apicil" pagājušajā naktī kā trešā un ceturtā laiva brauca garām. Tāpēc, ka tad viņiem vajadzētu nākt, apstākļi folijiem: ne pārāk liels uzpūšanās, stabils vējš tirdzniecības vējos un daudz pretvēja. Boriss Herrmans jau paziņoja, ka viņa laiva joprojām ir simtprocentīga un ka viņš uzbruks, kad viņam būs burvju orientieris aiz muguras. Tā kā Dmitrijs "Apivia" un LinkedOut "burā priekšā divas laivas, kuras vairs nevar izmantot ostas foliju, kas ir statistiski svarīgāka atgriešanās laikā, lietas atkal var kļūt patiešām aizraujošas.

Ieteicams: